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 MOTO BLOC

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bill
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MessageSujet: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 19:00

C'est nouveau, ca a l'air pas mal , mais c'est cher !!

Ce système a pour but d'attacher votre moto par les cale-pieds. Ainsi toutes les motos (petites ou grandes, le système est étudié pour 1000kg) ou quads équipés de cale-pieds peuvent être attachés de manière sécurisée par le DIRT PRO.

Photos : http://www.moto-blok.com/#!photo/c1k3g

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JPL

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 19:14

Dans le même ordre d’idée, j’avais regardé le système Lock N Load RISK RACING.
Le prix de +/- 200€ m’a vite calmé.

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loulou

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 19:26

C'est quand même cher pour ce que ça apporte ...

Deux sangles aux cales pieds de la moto et c'est bon. Depuis que je roule avec une remorque c'est ce que je fais : déplacer les encrages de remorques vers le milieu du plateau au niveau des cales pieds et hop, ça permets de sangler seul et rapidement. J'ai toujours doublé par le devant au guidon comme tous le monde, mais je suis certain que les seuls sangles aux cales pieds suffisent.
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jul
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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 20:02

Je ne sais pas si solliciter que sur les cales pied ça serait bien. Au transport, il y a quand même pas mal d'efforts. Ça pourrait vite déformer les axes je pense.....

Le blocage par le guidon encaisse mieux, et plaque la moto vers l'avant.
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Xtof
Orval Man
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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 20:03

@jul a écrit:
Je ne sais pas si solliciter que sur les cales pied ça serait bien. Au transport, il y a quand même pas mal d'efforts. Ça pourrait vite déformer les axes je pense.....

Le blocage par le guidon encaisse mieux, et plaque la moto vers l'avant.

Je rejoins l'avis de Jul.
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JPL

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 20:51

Nenni hein, les gars.
Sur la Gas de Tof par exemple (comme sur beaucoup d'autres motos), les pontets sont fixés sur le té supérieur par deux vis M10 avec un pas de 1,25 ce qui revient à un diamètre d’âme de 8,75 mm. Lorsque l’on sangle la moto par le guidon, un effort supplémentaire va s’additionner à l’effort de retenue de la moto, c’est l’effort de compression de la fourche.
Les axes de repose-pieds font 10 mm de diamètre. Un arrimage à ce niveau offre l’avantage d’être au plus près du centre de gravité tout en gardant le plein débattement des suspensions AV et AR.

Mon ancien concessionnaire possédait un Lock N Load RISK RACING ; Pour avoir pu constater de mes propre yeux le système, je peux en dire qu’il me parait fiable. Comme je le disais plus haut, le problème reste le prix.

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fabenduro

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 21:11

C'est valable que pour un plateau ? Sur porte moto avec rail ,je ne vois pas comment installer ce système.  Question 

En tous cas,je trouve ça très cher pour le "+" que cela apporte !!!

Comme dit loulou, deux sangles supplémentaires font l'affaire , et reviennent bien moins cher ...  

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franck
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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 21:57

moi aussi j'aime bien, je trouve ça pratique et plus simple, mais j'ai pas 200€ à mettre dans ce systéme
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Xtof
Orval Man
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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Jeu 9 Jan 2014 - 22:28

Avec les repose-pieds de la Gas², j'oserais pas. Trop peur d'en arracher un. affraid 
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JackNZ

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Ven 10 Jan 2014 - 7:50

@JPL a écrit:
Nenni  hein, les gars.
Sur la Gas de Tof par exemple (comme sur beaucoup d'autres motos), les pontets sont fixés sur le té supérieur par deux vis M10 avec un pas de 1,25 ce qui revient à un diamètre d’âme de 8,75 mm. Lorsque l’on sangle la moto par le guidon, un effort supplémentaire va s’additionner à l’effort de retenue de la moto, c’est l’effort de compression de la fourche.
Les axes de repose-pieds font 10 mm de diamètre. Un arrimage à ce niveau offre l’avantage d’être au plus près du centre de gravité tout en gardant le plein débattement des suspensions AV et AR.

Mon ancien concessionnaire possédait un  Lock N Load RISK RACING ; Pour avoir pu constater de mes propre yeux le système, je peux en dire qu’il me parait fiable. Comme je le disais plus haut, le problème reste le prix.


Je rejoins l'avis de JPL  clown  , quand les tops sautent des sauts de 40 mètres, l'effort sur les reposes pieds est énorme à la réception… plus que sur le guidon je pense...
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fabio

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Ven 10 Jan 2014 - 9:28

... et après avoir installé le Moto Blok, faut surtout pas oublier d'installer un "Remorque Blok"  Laughing 
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JackNZ

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Lun 13 Jan 2014 - 9:17

http://www.torpedo7.co.nz/products/X4T4HN2LL/title/risk-racing-lock-n-load-strapless-moto-anchoring-system

ici c'est 200 $ (t'as vu Bill, je clic à donf sur les pubs)
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bill
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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    Lun 13 Jan 2014 - 10:54

Chuuuuuuuuutttt , les CGV interdisent l'incitation Wink

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MessageSujet: Re: MOTO BLOC    

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