GOLDENTYRE

cette semaine j ai monté un goldentyre 216 avant dont je n'avais que tres peu entendu parler etant mordu michelin
depuis plusieurs années je ne suis plus les comparatifs pneus
et bien pour une premiere sortie quelle surprise ou plutot quelle difference je ne me souviens pas d un pneu aussi efficace sur le gras
je suis super enchanté d avoir ecouté les conseils avisés de phillipe vuckevick il m'avait certifié que c'etait le meilleur pour le moment
et je le confirme nous verrons dans le temps ce qu'il vaut
quelqu'un a t il deja roulé avec cette marque il parait que l arriere est un peu moins performant....
il est moins cher que le michelin . moins pour plus que demander de mieux

Sauf erreur de ma part , je crois que Coco, Etienne N , PY roule en Golden Tyre depuis qques mois.

La marque a qd même déjà été championne du monde d'enduro plusieurs fois donc, c'est que c'est pas si mauvais que ça

Mais pas encore essayé, ni les pneus, ni les bib.

Il y aurait apparemment plusieurs finitions:

Forme de l'enveloppe pour les roues avant:

TYPE V: sol dur et rocailleux

TYPE AA: Allrounder (renforcé)

TYPE M: un sol mou et humide

http://forum-tm-racing.com/viewtopic.php?f=22&t=3514

Salut Etienne,
Je n’ai aucune expérience en Goldentyre et je lis ton post avec intérêt.
Effectivement, un retour sur sa longévité, son efficacité dans le temps sont intéressants.
J’imagine que question tarif, il est dans la norme d’un Michelin ou d’un Pirelli.

9 euros de moins pour le golden.... pas le nirvana mais bon c'est deja ça

Coco met ça à l'avant, mais pas à l'arrière il me semble.

Moi j'ai quand même du mal à faire la différence entre 2 marques.
Si je trouve que l'avant va moins bien, je vais d'abord me dire que j'ai encore pris mon virage en mettant des appuis de touriste

Un pneu, tant qu'il y a des crampons hein ...

Y'a tellement de critères qui entrent en compte : revêtement et texture du sol, réglage de la moto, bib ou chambre, manière de piloter ... Y'a que des gars comme Johnny qui peuvent ressentir une différence. Nous on est que des amateurs, a part constater la longévité, on sait rien redire faut être honnête

Ouai...

Mais faut quand même un certain niveau pour ressentir ça, et pi faut pouvoir rouler avec 2 pneus différents sur la même piste au même moment pour que ça soit vraiment flagrant.
Ou alors rouler beaucoup et fort bien connaitre les réactions de sa machine

Moi, à part en franchissement pur, j'ai un peu de mal à voir la différence entre un pneu usé et un neuf
Suffit souvent de s'appliquer et de mettre de meilleurs appuis sur les reposes pieds pour passer mieux avec un usé qu'avec un neuf

Bon, ça reste une vision. Mais ti Jo, t'as un bagage technique qui te permet de le ressentir, Etienne aussi, mais globalement, ya pas 1 enduriste sur 20 qui en est capable.....

ça c'est comme quand on va sur un terrain de cross et qu'on voit un gars de 130 kg qui roule 100% assis sur sa KXF machin bidule réplica, débraye et freine à 4 doigts, roule 80% du temps 2 rapports au dessus puis met un coup de rupteur au passage devant les stands pour faire le beau et surtout.....qui se plaint de ses settings de suspensions....

Bagage bagage, calme hein... lol Je sais te dire si ça marche ou pas, si c'est mieux ou pas, mais ça s’arrête là... Après, je passais pas mon temps à monter 2 pneus différents pour sentir la différence, c'est juste qu'en empruntant souvent les mêmes chemins, ben tu sais comment ça se passe normalement, et t'as vite fait de sentir un changement...
Une fois de plus, globalement, on a à peu près la même vision, mais avec des mots différents, tout simplement ;-)

je ne suis pas un pro mais depuis un peu plus de 20 ans il y a des differences
entre pneus que je sent je ne saurais pas dire si un tel vin est meilleur qu un autre
et quand je vais au resto ça me fait aussi penser a ton quéqué sur le terrain de cross
qui se plaint de son setting, lorsque je vois un gusse qui coute le jus qu on lui amene
et qui hoche de la tete pour donner son accord, par contre donne moi du café
je pourrais te donner une evaluation a peu prés correcte
il y a des trucs auquel on prete plus d attention a mon avis et qui permettent de savoir
en tirer un pseudo jugement
reste qu'aprés faudra voir la tenue dans le temps du dit boudin...

Moi aussi je suis une bille en pinard, surtout si c'est pas du FIM

Mais je comprend bien la sensibilité dont vous parlez.
Moi mon truc, c'est plutôt la partie-cycle et les suspensions, je suis maniaque là dessus, JPL c'est la carburation....

à nous tous on pourrait être pilote d'usine

Loulou -> depuis cet après-midi ya un nouveau Pirelli 140 rodé qui t'attend

Honnêtement, avec mon p’tit niveau de pilotage, je ne sens pas de différence à l’arrière entre un Michelin , un PIRELLI, un truc où un machin. Si juste une fois, avec un KYOTO et encore quand je repassais sur l’asphalte, une vraie savonnette.
Pour l’avant, peut-être un petit plus avec le Scorpion.
Ah oui, j’ai monté une fois un Metzeler à l’avant ; 3 crevaisons en roulant à 900 gr. Les flancs du pneu m’ont parus plus « mou », plus tendre, les crevaisons en sont-elles les conséquences ou est-ce une coïncidence, j’sais pas !
Pour le réglage de la partie cycle, d’accord avec Jul.
On a vite fait de ce perdre dans les réglages. A titre personnel j’étais tellement mécontent de ma fourche SACHS, que j’étais prêt à changer de brêle (exit l’espagnol, j’allais la faire gicler de mon garage la Gas )
La dernière chance était une prépa, j’ai donc fait réglé mon setting par ADS (AV et AR)
Que du bonheur, fini les douleurs aux avant-bras.

A+.

eh ben ...

qu'on sente pas la différence entre tel ou tel pneus ou entre un bib et une chambre c'est pas trop grave mais pas savoir reconnaître un bon vin d'un mauvais ...

une petite dégustation s'impose

il ne faut jamais rater une occasion de s'instruire